标题党是咋炼成的？晒晒2016年交通运输行业那些坑爹的标题党！
12月5日，北京市网信办通报了多起网络媒体涉及“标题党”违规行为的案例。“断章取义”、“夸大事实”、“无中生有”、“偷换概念”等手段花样百出。回顾2016年的交通领域舆论场，这样的“标题党”事件着实不少。
一、玩的就是概念 “单用途ETC卡”和“联名卡银行账户”分不清楚
12月中旬，一段“ETC卡被POS机盗刷”的视频在网络上疯狂转发。在视频中，一男子用一台便携式POS机，在装有ETC装置的汽车挡风玻璃前面轻轻一刷，点击确认，就可以从ETC卡中扣款，不需要支付密码和本人签名。对此，交通运输部路网监测与应急处置中心12月14日下发《关于应对ETC银行联名卡存在被盗刷风险的紧急通知》，称调查结果显示，该ETC联名卡采用ETC卡与银联卡二卡合一模式，相关人员利用银联卡“小额免密免签”服务，通过“闪付”功能直接刷取与ETC联合发行的银行卡账户资金。
对于此事，舆论形成了一波关注高潮。
在众多新闻中，标题一般关注事件进展及用户金融安全。
比如这样
或者这样
而在这样的事件中却不乏“标题党”的身影
比如
雷锋网文章《最新盗窃手法：ETC里的钱竟被POS机隔空刷光，专家已确认！》
文章称“用POS机在随意一辆装有ETC 装置的汽车风挡前面，输入刷卡金额100块，然后轻轻一刷，点击确认，就可以从ETC 速通卡中扣款了。”
而据澎湃新闻报道，目前市场上的ETC卡主要分为三种：第一种是交通行业发行的单用途ETC卡，不具有金融功能，由交通行业专用密钥体系支撑，与银行卡体系不兼容，不会被POS机刷取；第二种是交通行业与银行联合发行，客户持有一张交通行业单用途ETC卡和一张银行借记卡或贷记卡，车辆上使用的ETC卡也不具备金融功能，不存在上述风险；第三种是交通行业与银行联合发行二合一的卡片，如有“闪付”功能且开通了“小额免密免签”功能，联名卡的银行账户可能存在此风险。
因此，单用途ETC卡并不会被POS机“隔空刷光”。
二、划重点的手别抖 “有前科司机”上下文消失
3月30日，《广州日报》刊文《深圳“网约车”司机上千曾涉毒 上千有前科》称，29日下午，深圳市交通运输委约谈了多家网约车平台公司，并通报了网约车平台管理存在的主要问题。从目前的情况看，网约车平台主要存在驾驶员招录普遍把关不严的问题，市民乘车安全得不到有效保障。据介绍，经公安部门排查发现，部分网约车驾驶员存在吸毒、精神病、违法乱纪等问题，一些被注销驾驶证的毒驾人员，仍利用被注销的驾驶证再次注册成为网约车驾驶员。经初步排查，深圳网约车驾驶员群体中发现吸毒前科人员1425名、肇事肇祸精神病人1名、重大刑事犯罪前科人员1661名（不完全统计）。
随后新华网、中国新闻网等媒体纷纷转载报道。
然而，3月31日，人民网就刊文表示，众多报道内容有误。
人民网称，记者与深圳市交通委取得联系进行核实。交通委发给“求真”栏目的通稿中，前半部分“存在的主要问题”方面，确实提到了驾驶员招录普遍存在把关不严的问题。但同时，还列举了“网约车交通违法多、交通事故多”；“异地牌照网约车数量多，加剧交通拥堵”；“乘客投诉得不到及时有效处理”；“网约车平台采取补贴、低价等促销手段，妨碍公平竞争”的问题。在后半部分“整改问题”方面，它强调“加强驾驶员资格条件审查，严把驾驶员准入关。各平台应限制以下人员注册成为网约车驾驶员：部分有犯罪前科人员，主要是犯有暴力犯罪、强奸等犯罪前科，对网约车安全存在较大威胁的人员；公安机关正在缉捕的负案在逃人员；毒驾人员；可能肇事肇祸的精神病人。”可见，该措施是针对部分对网约车安全有较大威胁的人员，且用词为“应限制”是针对网约车公司的一个指导性建议，具体操作落实还要看各公司的管理方案。
三、创造条件也要上 2亿到底是怎么转晕的？
1月24日，腾讯新闻刊发《南京拟投资2亿多元炸掉一座桥重建引发争议》。从题目上看，这一炸要花2个亿的意思没毛病，可报道内容里却说“重建龙津桥工程项目总投资为20848万元人民币”那这2亿是炸的钱，还是重建的钱呢？
其来源“新华报业网”使用的标题为《六合要重建龙津桥引争议区住建局:承载力已不能满足需求》，并没有2亿炸桥的意思。看来文中2亿是重建费用。
除了腾讯，凤凰网的编辑也有点懵。
1月25日，凤凰网发布图集《南京一处桥梁投资2亿多元 拟炸掉重建引争议》，当然还是南京六合龙津桥的事，不过这次却成了炸掉一个投资两亿的桥。
四、数学虽好可真没有贪杯 5000万人的数据到底从哪来？
1月23日《羊城晚报》A7版刊文《有机构发布数据称29.1亿人次将赴春运大潮 至少5000万人要站着回家》称，根据360发布的数据，2016年春节前通过360浏览器上购买的车票，站票率平均在13%-20%之间，较往年大幅下降。360浏览器测算，由于互联网购票用户可以选择席座，因此网络售票的站票率会比实际上车情况低。再加上春运期间的窗口购票以及用户直接上车后补票等情况，实际的铁路客运站票率会增高，即在上述数据基础上，再上浮20%—40%，个别热门车次和线路，有可能更高。据测算，春运期间，至少会有5000万人（次）买到无座票。
5000万人的说法被标明来自某机构——360
而新浪转载时似乎更想省点字，“有机构发布数据称”也确实比较长，所以改用了“29.1亿人次将赴春运大潮 至少5000万人要站着回家”为题。
然而尴尬的是，1月24日，中国铁路总公司运输局营运部副主任黄欣在接受央广中国之声采访时表示，这个数字和实际发生的数据差距比较大。随着近年来铁路建设的加快，铁路运输能力不断扩充，春节站着回家的旅客在逐年下降，相对前几年来讲，情况有了很大的改善。但是对于铁路来说，春运毕竟是一个非常特殊的阶段，特别是紧张线路的高峰时段，仍然难以完全满足旅客出行的需求。
五、这事我说了算 交通拥堵费就要开征了？
据澎湃新闻网报道，在5月下旬北京政协的雾霾治理协商会上，北京环保局和交通委等部门明确表示，已经初步制定交通拥堵收费政策方案和技术方案，目前正处于进一步深入研究和论证阶段，曾经被提及的拥堵费政策，今年在北京市或将动“真格”。此外，将借鉴新加坡（按通行次数收费）、伦敦（按区域收费10英镑）等城市经验上，目前已初步制定了收费政策和方案。
对此，卡车之家以“日收费20元以上 北京将开征交通拥堵费”为题对该事件进行关注，而无视其文中“目前已进入研究和论证阶段”的表述，将还未确定的事说得言之凿凿。
六、“这就是人民币玩家的尊严” 名包用不用过安检？
9月1日起，南京地铁将正式开始全线安检，全线121个车站都将安检“逢包必查”。名牌包在满足条件的情况下可向安检员开包检查无需再过安检仪。然而该新闻却逐渐在标题党的转载中变了味儿。
8月29日新京报刊文《名包免过安检仪，岂止是礼遇与歧视》，而在网易编辑的笔下则变成了《南京地铁名包免过安检 安全检查漏洞引争议》，“仪”字不翼而飞。
而同样的报道，新华网的标题《南京地铁“逢包必查”：为名牌包包设“特殊通道”》也有点“不得劲”。
原本名包和普通包的不同通道已经让舆论对南京地铁的规定大加挞伐，认为遭遇歧视。而某些标题中的“免安检”又放大了这种情绪。虽然南京地铁回应网上的传言有些断章取义，正是考虑到乘客有对名牌包被弄脏的担心，地铁方给出人性化的解决方式，可以由开包检查替代机器安检，但绝不能因此而说明名牌包就能逃脱安检。但舆论的指责之声仍不绝于耳。
七、别问为什么 就这么直接 航班延误谁管饭？
7月21日，每日经济新闻发布《经常“打飞的”的你注意了！明年起航班延误，免费食宿可能没戏了……》称，交通运输部发布《航班正常管理规定》，由于天气、突发事件、空中交通管制、安检以及旅客等非承运人原因，造成航班在始发地出港延误或者取消，承运人应当协助旅客安排餐食和住宿，费用由旅客自理。规定自2017年1月1日起实施。
在网易对该报道的转发中，标题诡异地变成了《交通部民航新规:明年起航班延误食宿旅客自理》，非承运人原因的限制条件未被提及，甚至原标题中的“可能”二字也被省略。
而中国网的转载标题也与网易神奇般的一致。
然而，标题党的力量不容小视。